Экспедиция на Кольский полуостров.

КРАТКАЯ СПРАВКА

Дождливый Мурманск, военные мемориалы, легенды и дикая грозная мощь северной природы – об этом вы сможете узнать, прочитав отчет Олега Бутарева о путешествии, которое изменило его жизнь. Яркий эмоциональный рассказ об экспедиции из уст непосредственного участника событий.

ЗАМЕТКА 1. КАК Я СЮДА ПОПАЛ

Был тихий вечер в начале июня, ничего не предвещало «беды». Я потихоньку писал отчеты по поездке в Крым на майских. Внезапно приходит сообщение от подруги, мол, Ленд Ровер устраивает фотоконкурс «Путешествие, которое изменило мою жизнь», и победитель получает возможность участвовать в автоэкспедиции на Кольский полуостров, которая будет через 2 недели. Быстро проглазев условия конкурса, решил отправить фотографию как раз из крымской поездки. Ни на что не надеялся, просто отправил. Надо сказать, что в подобного рода конкурсах мне везло только один раз, - и то, я тогда выиграл 2 бутылки шампанского.

Шло время. По условиям конкурса, 10 человек, чьи фото наберут большее количество «лайков», выходят в финал. Просматривая фото остальных участников, я понимал, что они и красивее, и собирают больше этих самых «лайков», но и я, в общем-то, не отставал. В общем, в один из прекрасных дней я читаю сообщение, что я в финале. Нежданчик такой))

В течение следующих дней со мной связываются организаторы, я отвечаю на 10 вопросов из разряда «готовы ли вы к длительным переездам» и «есть ли у вас опыт автоэкспедиций». Еще через пару дней подводятся результаты конкурса, и во вторник (или в среду) мне объявляют, что я избранный был выбран и в понедельник улетаю на Кольский. Как обычно, сначала небольшой ступор, потом осознание того, сколько всего нужно успеть сделать за эти 3-4 дня: решить с работой, решить с сессией, решить с экипировкой. В итоге все было сделано и сумки были собраны к вечеру воскресения. Завтра вылет!

ЗАМЕТКА 2. ПО ДОРОГЕ НА РЫБАЧИЙ

Встреча с Натальей была назначена в аэропорту Шереметьево, терминал D в 8-45 в понедельник. Приехал я раньше почти на час, зарегистрировался, вскоре подъехала она. На созвоне выловили остальных участников экспедиции, загрузились в самолет, полетели.

Перелет, в общем-то, не представлял ничего особенного. Обычный регулярный рейс компании NordAvia. На борту раздали завтрак, соки…

Мурманск встретил нас дождем... Не сильный, но все же с неба что-то капало. Сразу почувствовался Север, каким он и должен быть. Получили сумки, собрались группой и в этот момент я в первый раз увидел эти 7 машинок, которые должны были стать нашими на следующие 5 дней. Распределились по машинкам, поехали в сторону ресторана в городе Мурмаши, где нас должен был ждать обед. Народ начал сворачивать шеи от проезжающей колонны))

Во время обеда продолжили знакомство с экипажем, познакомились с руководителем экспедиции Сергеем, он провел первый бриффинг. После обеда мне вручили вещмешок с различной полезной сувениркой, посадили за руль и сказали: «Езжай!». Ну я и поехал, попутно оценивая комфорт Дискавери 4 и стараясь не отставать от колонны (о всех достоинствах расскажу в отдельной заметке).

Первая остановка была у смотровой площадки за Мурманском. Гид Константин сначала в рацию по дороге, а теперь уже в живую публике рассказывал об этом городе, об истории и о суровой Войне в Заполярье… Я в это время сделал несколько кадров.

По пути к Титовке (КПП в приграничной зоне около Рыбачего) остановились около еще одного мемориала. На гранитной плите были высечены военные карты с указанием проходивших во время Войны границ, линий фронтов, путей наступления и т.д. Так же был поставлен огромный обелиск в честь погибших – ИС-2 на постаменте…

Исходя из слов Константина, на этих холмах и скалах шли жестокие бои с немцами. Порой доходило до того, что солдаты видели друг друга в прицелы из окопов. Жуткие картины приходят на ум…

До 2008 года Рыбачий был милитаризованной зоной и въезд туристам туда был заказан. Но зону освободили, если так можно сказать, войска вывели (но не все), а в Титовке работал приграничный пропускной пункт, в котором добрые дяди в форме проверяли паспорта проезжающих. На всеобщее удивление, нас даже не остановили и мы спокойно проехали в сторону Рыбачего, по пути сделав санитарную остановку в Титовке.

Тут закончился асфальт. Началась грунтовая дорога, которая была построена еще немцами, кстати, неплохо сохранившаяся, учитывая, что ремонта она отродясь не видела. Встречных и попутных машин почти не было и мы в клубах пыли катили к морю. Сделали остановку у восстановленного моста через небольшую реку, рядом с которым стоял памятник погибшему водителю ЗиЛа, который по неопытности свалился с этого самого моста… Опять же поражает, насколько немцы качественно сделали опоры, что они не обвалились и до сих пор держат колеса туристов и не только. С моста открывается великолепный вид на местность. Уже высокие деревья встречаются редко, все чаще небольшие кустики и мох… Лесотундра и тундра… И холмы, холмы, простирающиеся до горизонта. Рядом с мостом был водопад. Не сделать красивые фотки было бы неправильно, чем я и занялся.

Продолжаем трястись по грунтовке… Салонный фильтр отлично справляется со своей работой, равно как и шумоизоляция и пневмоподвеска. Ведем какие-то беседы, Константин что-то рассказывает в рацию… Любуемся местными красотами из окошка. Встречаем местную достопримечательность – большой камень, который лежит на трех маленьких. Причем он реально большой - у древних даже была легенда, что это нечеловеческих рук дело. Но потом «пришли ученые и все опошлили» (блин, обожаю теперь эту фразу), объяснив все таянием ледников…

Вода в небольших озерах кристально чистая, хоть и очень холодная. Нашу догадку подтвердил Константин, сказав, что она питьевая и её можно спокойно набирать в бутылки. Сомневаюсь, что кто-то последовал его совету, но на вкус она ничем противным не отдает.

ЗАМЕТКА 3. ПОЛУОСТРОВА СРЕДНИЙ И РЫБАЧИЙ

Эти края имеют не столь богатую историю, как, скажем, центральная Россия. Суровый северный климат наложил огромный отпечаток на здешнее население. С древних пор здесь ловили рыбу, у народа была своя культура, обычаи… Во время Войны это было единственное место на советско-германском фронте, где немцы не смогли существенно продвинуться вглубь континента. И эхо Войны здесь на каждом шагу – если походить немного в стороне от дороги, можно легко найти осколок снаряда, взрывателя, гильзу или метры колючей проволоки…

Недалеко от въезда на полуостров Средний стоит крест – так называемая «Высота «Яйцо». Вокруг раскиданы метры колючки, предыдущие экспедиции собрали гильзы с окрестностей… Высота была за немцами и наши упорно пытались ее взять, но местный рельеф играл не на руку советским войскам. «Кровь текла рекой»… Жуткое зрелище…

Двигаясь дальше по Среднему, доехали до советских позиций. Огромное пространство, где все простреливается, а в прицел можно было реально увидеть врага на другой стороне… Смотри фотографии.

Дальше по разбитой дорожке поехали в сторону населенного пункта «Большое Озерко», где находились наши домики для ночлега. Построены они по принципу «Больше коек, меньше места». В пятиместном домике мы жили втроем.

Хозяин сего заведения любезно предложил нам сплавать на рыбалку на лодке. Ну что, грех отказываться)) Быстро переоделись и поплыли)) На лодке нас было 6 человек, за 1,5 часа наловили 35 кг рыбы, среди которой была сайра, бычки и еще несколько разных видов. Но зато впечатления-то! 2 часа ночи, на небе светит солнце, мы сидим в лодке и достаем из недр бухты рыбу за рыбой)) Красота! На берегу отметили улов как и полагается, но не сильно)

На следующее утро после завтрака инструктора провели ликбез по правильному использованию лебедки, показали, для чего нужны блоки и как ими пользоваться. Дальше двинули в сторону мыса Немецкий – самой северной точки европейской континентальной части России. Дорога представляла собой каменистую накатаную колею. Вдоль дороги стоят бочки с воткнутыми в них палками, чтобы зимой во время переметов водители смогли видеть дорогу. Вообще, это сложно назвать дорогой – просто маршрут, по которому ездят машины. И сплошные камни, камни, камушки…

Очень поразила природа – настоящая тундра! Даже кустиков нет, сплошной мох и то - не везде. Но еще больше поражала погода, которая опровергла все мыслимые и немыслимые прогнозы! На голубом небе редко появлялись облака, светило яркое солнце и дул несильный ветерок… Нетипичный север))

По пути несколько раз приходилось преодолевать водные преграды, крутые подъемы, песчаный берег моря. Машина показывает себя неплохо, играемся с пневмоподвеской и различными электронными помощниками.

На самом мысе увидели военную базу, маяк и какой-то военный гарнизон. Из домика смотрителя маяка нам навстречу выбежала девушка! Молодая и вроде даже красивая. Было очень странно увидеть ее в таких глухих местах. Север не перестает нас удивлять. На самом мысе сделали несколько красивых фотографий, один человек на 20 секунд погрузился в Северный Ледовитый океан, а Билайн гордо прислал смску «Добро пожаловать в Норвегию!», что, в общем, неудивительно, так как где-то на горизонте виднелся полуостров Варангер (уже норвежская земля).

После Немецкого поехали на мыс Скобелевский. Типичная дорога Рыбачего: камушки, лужи, немного грязи, небольшие кусты… И даже до этих мест докатилась государственная программа телефонизации населенных пунктов России: телефонная будка, солнечная панель, ветряк, антенна спутниковая… Правда, карточки к телефону продаются только в Мурманске…

Мыс Скобелевский поразил величием прибрежных скал. Недаром на ум приходит песня «Прощайте скалистые горы», которая написана как раз об этих местах. Сильное место.

Дальше двинули обратно в сторону наших «скворечников», где нас ждал обед. «Обе-ед, вкусный обе-е-ед»)). Погода продолжает радовать и только успеваешь нажимать на кнопку спуска на фотоаппарате))

Сказав огромное спасибо хозяину этих домиков (забыл его имя) и покидав вещи в машину, двинули в сторону полуострова Средний, что по соседству. Целью были две гигантские одиноко стоящие скалы, которые гордо носили имя «Два брата». Дорога к ним - все те же камушки, только побольше. Потому и чаще начали раздаваться удары в днище автомобиля. Хорошо, что оно было полностью в защите, и повреждений наш Дискавери не получил.

Поразительно отличается природа этих двух полуостровов. Если на Рыбачем был мох и лишь изредка маленькие кустики, то тут уже вполне себе нормальная лесотундра. Дороги иногда преграждают ручейки, которые с легкостью преодолеваются. Правда, стоит оговориться: дно каменистое, по сути, это большая лужа с твердым дном.

Константин нам рассказал красивую легенду, как появились эти «Два Брата», но опять же пришли ученые и все опошлили)) Где-то вдалеке в море плавает касатка…

Дальше наш путь лежал уже в сторону материка. Но сначала нужно было закольцевать маршрут, чем я и занялся. Еле поспевая за колонной, несусь по этим камушкам. Машину жалко, конечно. На своей бы я ехал гораздо медленнее, но раз первая машина так летит, значит можно)) Подъемы, спуски, крутые повороты, лужи, броды – во всех стихиях машина показывает себя изумительно!

Круг мы таки замкнули, я еще немного порулил, потом передал руль второму члену нашего экипажа, а сам забился на заднее сидение и сделал 20-ти минутную перезагрузку для мозга.

ЗАМЕТКА 4. МУРМАНСК - КИРОВСК

Проснулся уже в Мурманске, на подъезде к гостинице Park Inn by Radisson. Особых впечатлений город не произвел – город как город. Наверное потому, что я был сонный и смотрел из окошка заднего… У входа в гостиницу к нам подбежал какой то местный перец, уже взрослый солидный дядька, и заладил: «Ленд Ровер помойка, развалюха, а вот Ауди Ку Семь – это машина! А Ленд Ровер – помойка». Ну чтож, видимо, жизнь покарала человека…

Заселились, пошли на ужин. Все по высшему разряду, Radisson все таки! Еще немного посидели в трапезной, поговорили за жизнь, и потихоньку отвалились спать…. Душ, наконец-то душ!

Утром приятный женский голос позвонил на телефон в номере – будили.. Приятно все-таки! Позавтракали, собрали вещи, погрузили в машину и двинули из этого города в сторону Апатитов.

Дорога живописная – огромная разница между тем же Средним и континентальной частью – тут уже нормальные высокие деревья. И опять же погода нас радует: голубое небо, мало облаков, и Солнце припекает потихоньку. Константин рассказывает о местных достопримечательностях, о том, как здесь жили раньше и какие перспективы открываются в дальнейшем (я так понял, картина не самая радужная). Так как я вел машину, у меня не было возможности пофотографировать красоты и записать ту информацию, которую давал Костя, поэтому пишу по обрывкам памяти.

На горизонте показались трубы Мончегорского металлургического комбината. И сразу выжженная земля вокруг него – напоминание о тех временах, когда на заводе еще не поставили очистительные фильтры. Но потихоньку земля восстанавливается, показываются молодые березки. Думаю, лет через 20 эти места уже будет не узнать.

Так неспешно доехали до Апатитов, которые просто проезжаем мимо. Типичный город из конца 80-х, где остановился Совок: недостроенные здания комбината, сильные лозунги на стенах, выложенные кирпичом… В 20 километрах за ним в предгорье расположился город Кировск, куда мы и держали путь. В гостинице нас встретили, расселили по номерам, накормили обедом)) Не Radisson, конечно, но вполне себе нормально))

ЗАМЕТКА 5. В ПОИСКАХ АЛЬПИЙСКОГО МАКА

После обеда был намечен выезд в сторону гор – посмотреть местные красоты, опробовать внедорожники уже в другой среде и попытаться найти альпийский мак, забравшись на плато.

Съезд с асфальта был буквально в 10 минутах езды от гостиницы, а спустя где-то километр сухой грунтовки дорогу преградил то-ли большой ручей, то-ли маленькая речка. В общем, некое водное препятствие с небольшой глубиной и каменистым дном. Пока фотографы и остальные желающие переодевались в сапоги, я забрался на близлежащий холм и сделал несколько красивых кадров.

Дискавери в очередной раз доказал, что пусть и большая, но все же лужа ему по зубам, и, извергая из-под колес кучу брызг, мы ехали вдоль речки куда-то прямо за первой машиной. Константин сказал, что в этих местах снимался фильм «Кукушка». Я его не смотрел, но теперь появилось стойкое желание – все таки побывали на месте съемок))

Дорогу внезапно преградил еще не стаявший снег, который, увы, был совсем нам не по зубам, поэтому машины мы оставили на дороге, а сами пошли пешком дальше – за фотографиями. Как раз для этих целей две наши подготовленные машинки объехали снежник и раскорячились на склоне в интересных позах))

Поражали своей красотой виды: еще не сбросившие кое-где снежные шапки вершины, скалистые горы, снег под ними, небольшой ручей, солнце, голубое небо… и комары! Да да, они самые! Контрасты поражают!

Наделав фоток, поехали в соседнюю долину с целью подняться-таки на плато. Тут дорожка совсем другая – сквозь лес – то по лужам, то забираясь на крутые подъемы. В каких-то местах даже потребовалась помощь штурмана, чтобы пройти сложные участки. Все-таки понижающий ряд – сильная вещь!

И снова нам преградил дорогу еще не стаявший снег. Попытка через него прорваться закончилась засевшей машиной, работой лопатами и сдергиванием с помощью троса. Ни с первой, ни со второй и ни даже с третьей попытки преодолеть снег не удалось и машинки поехали в объезд. На удивление, это был последний подъем, на который нам удалось забраться. На вершине плато мы-таки обнаружили маки! Небольшие цветочки желтого цвета, которые все сразу принялись фотографировать, а я начал фотографировать тех, кто фотографирует))

Первая машинка попыталась преодолеть склон дальше, но все тот же снег не дал ей это сделать. И даже лебедка не помогла забраться. В общем, потихоньку развернулись и съехали. Игорь достал английский штормовой чайник, устроенный по принципу самовара, и напоил всех желающих вкусным чаем, за что ему огромное спасибо!

Дорога обратно без приключений так же не обошлась – дорогу снова преградил снег)) На этот раз по нему нужно было спуститься, что не так уж просто, как может показаться на первый взгляд! Небольшая перегазовочка – машина сидит на брюхе и смешно раскидывает по сторонам снег. Опять размотали лебедку, даже блок повесил, ибо не справлялась. Спустя полчаса машина твердо стояла на дороге, остальные прошли без осложнений, наученные горьким опытом «не газовать».

И снова по камушкам, через лужи и лес, наша колонна двинулась к гостинице, где нас ждал вкусный ужин, алкоголь, песни под гитару, WiFi и все прелести жизни))

ЗАМЕТКА 6. НЕОЛИТИЧЕСКИЙ ЛАБИРИНТ

Завтрак… Вот чем мне понравились официантки в кафе, так это их простотой. Просто по глазам и улыбке видно, и по тому, как они обращаются к тебе. Не то, что в Редиссон… После завтрака покидали вещи в машины, сдали номера и поехали к неолитическому лабиринту, что под городом Кандалакша. За рулем был я, поэтому опять ничего не смог сфотографировать и записать. Местные красоты проплывали мимо, вызывая ощущения нереальности происходящего! Удивительной красоты вода на озерах, на других берегах виднеются леса и скалы.

В Кандалакше приехали на заправку – все таки машинам тоже нужно кушать. 7 топливных баков вместили в себя солярку больше чем на 15 тысяч рублей, а мы вместили в себя по хот-догу и кофе)) Заодно заехали в супермаркет, купили чего-нибуть к чаю.

Для чего строили лабиринты? Точного предназначения не знает никто, а пока ученые будут еще не один год опошлять их происхождение, мы придумали свое: их сделали для красоты. Просто и понятно)) Как выглядит подобная штука – смотри на фотографиях.

Каменистая грунтовка от асфальта круто пошла вниз и мы, включив Hill Descend Contol, плавно покатились вниз. Машина сама жмет на тормоза, когда считает нужным, и в большинстве случаев угадывает.. После спуска дорожка пошла по отмели Кандалакшского залива – песочек с камешками, причем иногда большими.

Оставив машины на берегу, пешком пошли к лабиринту. Идти было где-то с километр, Константин нам рассказывал, как они по этим местам на подготовленных машинах ездили, и что иногда с натягом. Ну, мы правильно сделали, что не сунулись туда на наших колесах. Но какие же там виды открываются! Сделал несколько панорам.

Собственно, дорога к лабиринту и обратно заняла примерно час, но прилив сделал свое дело и возвращались мы уже не по отмели, а по другой дорожке через лес, на которой встретился крутой песчаный подъем. На удивление, машины легко на него вскарабкались и поехали дальше.

ЗАМЕТКА 7. ПЕСЧАНАЯ ПУСТЫНЯ

Самая северная песчаная пустыня в мире расположена тоже на Кольском полуострове, в устье реки Варзуга. Образовалась она неслучайно: это место очень удобно расположено для проведения ярмарок, оно находится на пересечении транспортных путей. Купцы из Архангельска были здесь частыми гостями. Торговали рыбой, тюленьими и оленьими шкурами, жиром, бытовой утварью. Со временем землю вытоптали, ветра помогли – и образовалась пустыня.

Несмотря на суровый климат, жизнь везде дорогу найдет! У одиноко стоящей сосны корни превратились в стволы и углубились в землю, а небольшая травка захватывает все большие и большие площади. Думаю, лет через 30 точно что-то изменится, есть повод вернуться и посмотреть.

На самом деле, странные ощущения это место навевает… Заполярье, песчаная пустыня, печет солнце, причем реально печет, дует ветер… Помнится, утром близ Каира наблюдал нечто похожее... Но где Каир, а где Варзуга… Просто полуостров контрастов!

В таких условиях очень пригождается режим работы «Песок»: машина трогается плавно, не давая провернуть колеса, а потом поднимает обороты и держит их на повышенном уровне. Но даже несмотря на это, и чёткую команду «не останавливаться» одна машинка-таки засела в песках. Вытянуть другой не получилось – закопалась и вторая. Пришлось разматывать лебедку.

А пока ребята развлекались с лопатами и тросами, у меня появилась отличная возможность сделать несколько фотографий, в том числе из серии «Рабочие моменты – как делаются красивые фото», а также снять несколько роликов для видео. После получаса копания все машины снова твердо стояли на песке и могли продолжать движение.

Следующей точкой нашего маршрута был населенный пункт Кузомель. Это вообще треш: стоит деревушка, имеется церковь и кладбище, на котором ветром потихоньку раздувает могилы… На краю опустошенной земли особенно остро ощущается внутреннее одиночество и приходят мысли о том, как скоротечна и мимолетна жизнь… Постоянных жителей то ли нет, то ли очень и очень мало. В основном сюда приезжают отдыхать местные – в отпуск или на каникулы… Все-таки другие ценности у людей, не то что у нас. Историческую справку я опять прослушал.

Дальше проехались по берегу моря – снова много красивых фотографий. Заехали в Варзугу, посетили аметистовое месторождение, на котором после недолгих поисков был найден небольшой камушек с множеством переливающихся граней – аметист, и поехали в сторону нашего полевого лагеря близ тони Тетрина, до которой шло больше 100 км сухого пыльного грейдера…

prev next
Автомобиль Discovery 4

«Кольская земля – это рыбацкая отдушина и мекка для любителей спорта, истории и археологии. А Discovery – отличное средство доставки к таким местам отдыха. Мы начали с того, что промчались по асфальтовым трассам, уводящим от Мурманска, отдавая должное настройкам подвески. Она позволяет не притормаживать на ямах и асфальтовой гребенке и в то же время не досаждает сильной вертикальной раскачкой и кренами. Хорош и дизель, позволяющий совершать быстрые обгоны, и тормоза, эффективно осаживающие нелегкую машину».

Журнал «Автопанорама»

Экспедиция на Кольский полуостров стала для меня символичной. Дело в том, что во время Второй мировой войны мимо скалистых берегов Баренцева моря проходили морские конвои союзников, доставлявших грузы в Архангельск и Мурманск. Все заботы по их организации и боевому охранению брало на себя британское адмиралтейство. Ну а наш конвой добрался до крайней северной точки России по суше — на английский внедорожниках Land Rover Discovery.

Константин Сорокин, газета «Авторевю»

«Северная природа отлично камуфлирует рельеф, и даже вооружившись GPS-навигацией с точками и треками, вы рискуете упустить из виду кучу интересного. Едва ли не в каждой сопке здесь есть каменные пещеры, а в скалах — гроты. На тропах ущелья Муста-Тунтури со- хранились военные укрепления (и наши, и немецкие). Еле заметные бугорки вдоль линии горизонта — это ДОТы и ДЗОТы линии обороны в предвоенные, военные и послевоенные годы. Но самое сильное впечатление производят прибрежные укрепрайоны»

Газета «Авторевю»



Настоящим откровением стала рыбалка в бухте Баренцева моря (полуостров Рыбачий). Треска и пикша шла здесь на блесну в два ночи: с середины мая до середины июля на полуострове устанавливается полярный день – солнце не садится за горизонт. Не меньшее впечатление на меня произвели северные деревни, раскинувшиеся вдоль реки Варзуга, куда мы добрались по пересеченной местности, горным дорогам, периодически преодолевая глубокие броды.

Василий Сергеев, журнал «Автопанорама»

«От таинственных дольменов Адыгеи до не менее загадочных поморских лабиринтов под Кандалакшей – так, с юга на север, путешествовали мы, участники экспедиции Land Rover «Открывая Россию». На непростых и в то же время захватывающих дух маршрутах наш Discovery 4 с 3-литровым дизельным V6 раскрыл все свои внедорожные способности и зарекомендовал себя как эталонный автомобиль для путешествий. Ему были не страшны ни липкий адыгейский «гузерипль» (так мы прозвали глинистые лесовозные дороги), ни валуны Колы, а на асфальте федеральных трасс он со вкусом давал жару псевдоспортивным «недоприводам». До сих пор с большим чувством вспоминаю наш Disco с бортовым номером «2» и славный экипаж, который сложился благодаря все тому же Land Rover!»

Петр Лихолитов, журнал «Полный привод»


Автомобили Land Rover Новый Discovery Sport. Сочетание роскоши и внедорожных способностей.